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本报讯 （记者岳 倩）近日，中国汽车流通协会和第三方汽车数据服务平台精真估联合发布4月中国汽车保值率研究报告。

报告显示，二手车近期呈现供需两旺的局面，上半年的旺季行情已经开始。与去年相比，今年前4月的二手车交易更加活跃，“启动”的时间也更早。

报告显示，在经过年初的价格调整之后，各品牌、厂商都找到了新的市场定位，竞争格局恢复到有序状态。除了换代和重新定价之外，也有一些车型停产停售，原本竞争最激烈的中型轿车和中型SUV（运动型多用途汽车）细分市场已经恢复理性，差异化产品逐渐涌现，价格稳定。二手市场以新车的价格为参照，冷门车型快速贬值淘汰。

进口品牌汽车的价格受到关税影响，进口新车可能出现断供或涨价，带动二手车涨价。但二手市场主流仍是国产车型，目前价格基本稳定。凯迪拉克作为美系品牌，没有因关税涨价，本地供需都很稳定。

在竞争激烈的市场中，需要在品牌力、产品力等方面持续发力才能保证保值率的领先。自主品牌方面，保值率表现分化，头部品牌保值率上涨。合资品牌经过持续的新品研发，在产品外观、能耗和智能化等核心产品力方面快速提升，为用户提供了实际的价值增值。这些改变在二手车价格方面得到体现，开始进入产品和价格共同提升的正循环。大众品牌和日系品牌继续领跑中国市场。别克、雪佛兰品牌的轿车、SUV产品竞争力不足，销量逐渐落后，仍然没有摆脱持续降价的困境。

报告还显示，在当前新能源汽车市场渗透率逐步提升的背景下，插电混动MPV（多用途汽车）凭借较大空间和较低油耗，逐步成为消费者的首选。混动汽车的“内卷”仍在继续，二手车普遍存在技术落后、能耗偏高的问题，对消费者缺乏吸引力。展会经济盛行之时，平价新车显然更吸引消费者。比亚迪汉等主流车型降价，影响了插电混动细分市场的平均保值率。4月，纯电车型榜单中，国产品牌占比较大；插电混动车型保值率排行榜显示，一年车龄中，自主品牌持续展现强劲势头，在榜单中占比较大；而在3年车龄的车辆中，自主品牌占据了近半数的榜单车型。

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